Indonesia Jaya

Signature Tower, Simbol Kebanggaan Indonesia?

JAKARTA, KOMPAS.com- Kuala Lumpur boleh punya Petronas Tower, sebagai pencakar langit tertinggi kelima di dunia saat ini. Tak mau kalah, Jakarta pun kelak bakal punya gedung yang menantang angkasa. Gedung ini bernama Signature Tower, menjulang 638 meter dan mencakup 111 lantai.

signature tower sketsa indonesia

Jika Signature Tower yang dikembangkan Grahamas Adisentosa ini terbangun, maka akan menempati posisi tertinggi kelima di dunia hingga 2020 mendatang. Posisi pertama ditempati Kingdom Tower yang menjulang hingga 1 kilometer, disusul kemudian berturut-turut oleh Burj Khalifa, Ping An Finance Center, dan Seoul Light DMC Tower.

Smallwood, Reynolds, Stewart, Stewart and Associates Inc. (SRSSA) merancang gedung di CBD Sudirman ini dengan mengambil bentuk candi Borobudur sebagai inspirasi utama.

Managing Director Pandega Desain Weharima sebagai mitra lokal SRSSA, Tiyok Prasetyoadi mengatakan, inspirasi candi Borobudur merupakan pemenuhan prinsip local approach sebagai filosofis dasar sebuah karya arsitektur. Bahwa kearifan lokal adalah akar budaya yang harus ada dan diterjemahkan dalam desain bangunan Signature Tower.

"Itu bukan sekadar tempelan melainkan unsur utama yang mengikat unsur-unsur lainnya seperti teknologi, modernitas, dan manusia. Jadi, tampilan visual, lebih lagi eksistensi Signature Tower tidak sebatas merepresentasikan kemajuan teknologi, juga simbol budaya dan humanity," papar Tiyok kepada Kompas.com, di Jakarta, Jumat (5/7/2013) usai presentasi Signature Tower dalam peta gedung pencakar langit di dunia.

Dalam kompleks pengembangan Signature Tower nantinya akan berdiri dua menara utama. Selain Signature Tower, menara lainnya dirancang setinggi 50 lantai. Menara kedua ini mencakup hotel dan perkantoran. Sementara Signature Tower berisi ruang ritel, perkantoran dan hotel.

Untuk merealisasikan proyek multifungsi (mixed use project) ini Grahamas Adisentosa harus merogoh kocek senilai 2 miliar dollar AS (Rp 19,8 triliun).

Menurut Tiyok, Signature Tower akan memulai konstruksi pada Agustus 2014. Saat ini masih dalam proses perijinan block plan yang memakan waktu sekitar 2 hingga 3 bulan. Setelah itu, sidang arsitektur di Tim Penasihat Arsitektur Kota (TPAK) selama 3 bulan, dilanjutkan pematangan desain. Tiyok menargetkan konstruksi rampung 2017 atau paling lambat awal 2018.

Executive Director Council on Tall Buildings and Urban Habitat, Antony Wood berpendapat secara teknis, demografis, dan politis, Signature Tower memiliki kemungkinan besar untuk dibangun. Dan Jakarta, potensial memiliki 1 hingga 3 supertall.

"Namun, sebelum membangun supertall, Jakarta seharusnya konsentrasi pada masalah mendasar yang sangat krusial yakni perbaikan dan penambahan insfrastruktur. Mengembangkan transportasi publik yang terintegrasi jauh lebih penting ketimbang pencakar langit," tandas Antony.

Jakarta sebagai salah satu metropolitan yang ingin diakui dunia, tertinggal 15 tahun dari Kuala Lumpur dan 10 tahun dari Bangkok dalam hal kemajuan transportasi publik. Jika kondisi infrastruktur seperti saat ini, lanjut Antony, kehadiran Signature Tower menjadi mubazir. Keindahan arsitektural gedung tidak bisa dinikmati secara visual oleh publik, karena mereka mengalami kesulitan untuk mendatangi tempat ini.

Arsitek Indonesia Berjuang Jadi Arsitektur Terbaik Dunia

JAKARTA - Penganugerahan dalam bidang arsitektur tertinggi dunia, World Architecture Festival 2013 akan diselenggarakan pada 2-4 Oktober 2013 di Marina Bay Sands, Singapura.

Arsitek Indonesia

Dalam ajang ini lebih dari 300 proyek dari hampir 50 negara berhasil dijaring sebagai nominanator dalam berbagai kategori. Indonesia pun ikut andil. Dua proyek karya tim arsitek TWS & Partners yang dipimpin oleh arsitek Tonny W Suriadjaja, yakni hotel Akmai Legian, Bali dan rumah huni yang diberi nama Distort House, Jakarta masuk dalam kategori hotel (leisure) dan housing.

Kedua proyek ini bersanding dengan karya-karya arsitektur buah tangan arsitek ternama dunia, dari mulai Zaha Hadid hingga Robert A Stern, serta arsitek-arsitek pemula lainnya.

Direktur Program WAF Paul Finch mengatakan, setelah melihat kuatnya kompetisisi pada WAF 2012 lalu, harapan yang sama besarnya juga diberikan pada WAF 2013.

"Berbagai jenis proyek masuk dalam WAF, mulai dari rumah dengan empat kamar hingga gedung setinggi 80 lantai. Kualitas dan keragaman tercermin dalam berbagai proyek terpilih dan menunjukkan bahwa semakin globalnya acara ini," kata Paul, seperti dikutip laman Archdaily, Jumat (5/7/2013).

Dia menambahkan, semua mata arsitek maupun pelaku-pelaku lain yang berhubungan dengan proyek arsotektur akan tertuju pada pagelaran berkelas dunia tersebut. Bagi arsitek yang karya-karyanya berhasil masuk sebagai nominasi akan bersaing di kategori masing-masing.

"Kemudian proyek yang menang akan memperebutkan gelar tertinggi, yakni World Building of The Year," jelasnya. (nia)

Kisah heroik para polisi tameng peluru Soekarno

Kepolisian Republik Indonesia baru saja merayakan hari jadi Ke-67. Banyak polisi yang terjerat kasus dan memalukan kesatuan. Tapi banyak pula yang membuktikan kesetiaan luar biasa pada negara.

Soekarno dan Polisi

Salah satu kisah heroik para polisi ini adalah saat Detasemen Kawal pribadi (DKP) berkali-kali menyelamatkan Presiden Soekarno dari percobaan pembunuhan.

Ajun Komisaris Besar Polisi Mangil Martowidjojo mengisahkan peristiwa tanggal 14 Mei 1962 itu dalam buku Gerakan 30 September, Pelaku, Pahlawan & Petualang yang ditulis wartawan Senior Julius Pour, terbitan Kompas.

Komandan Detasemen Kawal Pribadi (DKP) ini baru menerima kabar dari Kapten (CPM) Dahlan. Laporan itu menyebutkan Kelompok Darul Islam merencanakan untuk membunuh Presiden Soekarno.

Saat itu Mangil memeriksa jadwal Presiden Soekarno satu minggu ke depan. Mangil yakin, para pemberontak itu pasti akan menyerang Soekarno saat Salat Idul Adha. Saat itu Istana menggelar Salat Id. Penjagaan relatif longgar dan semua pintu istana terbuka.

Maka Mangil bersiaga saat Idul Adha. Dia sengaja tidak ikut Salat Id.

"Saya duduk enam langkah di depan bapak. Di samping saya duduk Inspektur Polisi Soedio. Kami berdua menghadap ke arah umat. Sedangkan tiga anak buah, Amon Soedrajat, Abdul Karim dan Susilo pakai pakaian sipil dan berpistol duduk di sekeliling bapak," cerita Mangil.

Tiba-tiba saat rukuk, seorang pria bertakbir keras. Dia mengeluarkan pistol dan menembak ke arah Soekarno.

Refleks, semua pengawal berlarian menubruk Soekarno. Amoen melindungi Soekarno dengan tubuhnya.

Dor! Sebutir peluru menembus dadanya. Amoen terjatuh berlumuran darah.

Dor! Pistol menyalak lagi. Kali ini mengenai menyerempet kepala Susilo. Tapi tanpa menghiraukan luka-lukanya, Susilo menerjang penembak gelap itu. Dua anggota DKP membantu Susilo menyergap penambak yang belakangan diketahui bernama Bachrum. Pistol milik Bachrum akhirnya bisa direbut DKP.

Soekarno berhasil diselamatkan. Begitu juga dengan dua polisi pengawalnya. Untungnya walau terluka parah, Amoen dan Susilo selamat.

Soekarno juga menceritakan serangan ini dalam biografinya yang ditulis Cindy Adams. Dia menyebut berkali-kali Darul Islam mencoba membunuhnya. Mulai dari serangan pesawat udara, granat Cikini dan akhirnya menyerang saat Salat Idul Adha. Soekarno menilai mereka adalah orang terpelajar yang ultrafanatik pada ideologi tertentu.

Orang-orang yang mencoba membunuh Soekarno ini diadili dan dihukum mati. Namun belakangan Soekarno memberikan amnesti dan membatalkan hukuman mati tersebut.

"Aku tidak sampai hati memerintahkan dia dieksekusi," kata Soekarno.

Pindad Garap 82 Mobil Tempur Pesanan TNI Senilai Rp 800 Miliar

Jakarta : PT Pindad (Persero) mendapatkan pesanan 82 unit kendaraan tempur (panser) jenis Anoa dari Tentara Nasional Indonesia (TNI) pada tahun ini. Untuk memproduksi panser tersebut, Badan Usaha Milik Negara (BUMN) ini membutuhkan dana hingga Rp 800 miliar.

Mobil Tempur Pindad

"Pesanan 82 unit panser Anoa itu berasal dari permintaan dalam negeri, khususnya TNI pada 2013," ungkap Direktur Utama Pindad, Adik Avianto Sudarsono saat dihubungi Liputan6.com, Jakarta, seperti ditulis Jumat (5/7/2013).

Dia menjelaskan, panser Anoa yang dipesan oleh TNI tidak berbeda jauh dengan oleh permintaan negara lain. Namun pesanan mobil tempur tetap disesuaikan dengan strategi pertempuran yang diterapkan oleh TNI.

"Tapi kalau panser yang dijual untuk negara lain, harus izin dulu dengan Kementerian Pertahanan Indonesia. Karena kami kan tidak tahu apa kepentingan mereka beli panser produk Indonesia, khawatir itu musuh atau justru mau menyerang negara ini," papar Adik.

Dia mengaku, satu mobil tempur (panser) jenis Anoa dibanderol dengan harga sekitar Rp 8 miliar kepada TNI. Adik menghitung, total kebutuhan dana yang mesti disiapkan perseroan untuk mengerjakan puluhan unit panser hingga Rp 800 miliar.

"Pesanan ini kan proyek bertahap, tapi kami sudah mulai bekerja lembur mengerjakan produksi panser. Total kontrak dengan TNI untuk produksi 82 unit panser sekitar Rp 600 miliar-Rp 800 miliar dan kami sudah dapatkan komitmen dari tiga bank BUMN (BRI, Mandiri dan BNI)," tukasnya.

Dalam setahun, Adik mengatakan, pabrik manufaktur milik perseroan yang berlokasi di Bandung, Jawa Barat tersebut memiliki kapasitas produksi 60 unit-80 unit panser.


● Liputan6

AU Senegal Inginkan Pesawat PT Dirgantara Indonesia

Dakar : Angkatan Udara Senegal antusias untuk mendapatkan pesawat buatan PT Dirgantara Indonesia. Bahkan mereka ingin memperoleh pesawat yang didesain khusus untuk kebutuhan Angkatan Bersenjata Senegal.



Harapan itu disampaikan langsung Kepala Staf Angkatan Udara Senegal Jenderal Ousmand Kane saat menerima Wakil Menteri Pertahanan Sjafrie Sjamsoeddin di markasnya di Dakar, Senegal, seperti dilaporkan wartawanMetro TV Suryopratomo, Sabtu (6/7).

Sjafrie datang bersama Duta Besar Andradjati, Dirjen Strategi Pertahanan Mayjen Sonny Prasetyo, dan Direktur Pemasaran PT Dirgantara Indonesia (DI) Budiman Saleh.

Dalam pertemuan yang berlangsung hangat, seluruh staf Angkatan Udara Senegal menanyakan seluruh aspek teknis untuk pesawat CN-235 yang sudah mereka pergunakan maupun pesawat CN-295 yang merupakan produk terbaru PT DI.

Kepada Direktur Pemasaran PT DI ditanyakan berbagai aspek teknis berkaitan dengan kemungkinan menjadikan pesawat CN-235 untuk pasukan penerjun, peningkatan kapasitas daya angkut, hingga persoalan landing gear. Sementara itu, untuk pesawat CN-295 mereka menanyakan berapa lama pembuatan pesawat bisa dilakukan setelah kontrak pembelian ditandatangani.

Sjafrie menawarkan kepada Jenderal Kane untuk merancang spesifikasi pesawat sesuai dengan kebutuhan AU Senegal. "Saya menawarkan kontrak langsung antara negara dan negara. Dengan kontrak langsung, maka kebutuhan spesifikasi pesawat bisa dibicarakan langsung dengan pihak pembuat," kata Sjafrie.

Budiman mengatakan Senegal merupakan pembeli potensial. Namun, karena terbatasnya keuangan mereka, pesawat yang dibutuhkan harus memiliki fungsi yang banyak.

"Sulit bagi satu pesawat untuk menjalankan fungsi bermacam-macam. Sebab, pesawat CN-235 yang dimiliki Senegal sebenarnya ditujukan untuk pesawat VIP. Agak sulit apabila secara bersamaan ingin dipakai sebagai pesawat angkutan personel militer," kata Budiman.

Tetapi Budiman memberikan jalan keluar bagi keinginan Senegal untuk membuat pesawat multi-guna. "Ya kita rancang sejak awal apa yang dibutuhkan, bukan dengan mengubah konfigurasi sesudah pesawat jadi," kata Direktur Pemasaran PT DI.

Freeport Indonesia Berencana Buat Tambang Bawah Tanah Terbesar

JAKARTA - PT Freeport Indonesia berencana membuat pertambangan bawah tanah terbesar di dunia. Pertambangan bawah tanah itu akan ditempatkan di lahan tambang Grasberg, Papua.



"Nantinya akan ada 405 tunnel yang melingkar di bawah tanah. Kalau itu jadi akan ada 1.000 km tunnel. Tambang ini akan menjadi tambang bawah tanah terbesar di dunia," ujar Presiden Direktur PT Freeport Indonesia, Rozik B. Soetjipto dalam rapat dengan tim pemantau
Otsus Papua di DPR, Jakarta, Jumat (5/7).

Pengerjaan persiapan tambang bawah tanah itu akan dilakukan selama 10 tahun yakni dari 2012-2021. Rozik menuturkan Freeport Indonesia mengalokasikan dana 9,8 miliar dollar Amerika untuk membuat tambang bawah tanah itu.

Saat ini menurut Rozik, sudah ada 400 km kanal yang melingkar di tambang bawah tanah dengan nilai hampir USD 1 miliar. Mereka akan melanjutkan pembangunan meskipun kontrak renegosiasi antara PT Freeport dengan pemerintah Indonesia masih belum jelas.

Freeport tetap beroperasi seperti biasa meskipun sedang dalam persiapan pembuatan penambangan bawah tanah dan stok bijih mineral di permukaan yang kian menipis. Alasannya, mereka masih memiliki cadangan bijih mineral hingga tahun 2057. (gil/jpnn)

Dunia Butuh Indonesia, Embargo Diri Kalian
Nasihat Seorang Pengusaha Singapura

Di blackberry massanger (BBM), beredar sebuah cerita dari seorang mahasiswa Indonesia yang sedang belajar di Australia, sambil bekerja. Satu hari, sang mahasiswa, bersama beberapa temannya menjemput seorang kliennya yang juga seorang pengusaha asal Singapura. sepanjang perjalanannya, sang pengusaha banyak bercerita tentang Indonesia.



Sang pengusaha itu berterus terang bahwa Indonesia adalah negara yang kaya. Saking kayanya Indonesia tak butuh dunia, tapi sebaliknya dunia membutuhkan Indonesia. Dia pun menyontohkan Indonesia menjadi bagian dari paru-paru dunia, karena memiliki hutan tropis di Kalimantan. Dunia akan kacau jika hutan-hutan itu dibabat habis.



Sebaliknya, dia pun juga membandingnya Indonesia dengan nagaranya sendiri.

“Singapura is nothing,” ujarnya. Namun, kata dia, setiap bulan, 500 ribu orang dewasa asal Indonesia berbondong-bondong mengisi liburan ke negeri jiran itu. Apartemen-apartemen terbaru nan mewah yang baru dibangun, kebanyakan pembelinya adalah orang-orang Indonesia.



“Gak peduli harganya selangit, tetap laku keras. Artinya, berapa banyak uang yang masuk ke kami,” tutur pengusaha Singapura yang bergerak di sektor pertambangan dan properti. Rumah sakit di Singapura juga dipadati orang Indonesia. Orang-orang Indonesia lebih percaya dengan pelayanan rumah sakit di sana. Contoh terakhir adalah almarhum Taufiq Kiemas, ketua MPR. Tokoh pelopor empat pilar kebangsaan itu meninggal di Singapore General Hospital, 8 Juni lalu.



Sang pengusaha itu juga bercerita, dirinya juga sedang berbisnis tambang d Kalimantan. Pasir di sana mengandung permata. Penambang lokal menjual bongkah pasir seharga Rp 3.000 per kilogram. Pabrik ternyata menjual kembali pasir-pasir itu seharga Rp 30 ribu/bulan. “Jadi kami melihat negara-negara lain takut mengembargo Indonesia, takut

Indonesia berubah menjadi negara yang mandiri,” tutur sang pengusaha yang tinggal di Depok.



Di sinilah nasihat sang pengusaha itu, tidak hanya kepada para mahasiswa yang menjemputnya, tapi juga seluruh elemen yang ada di Indonesia. Harusnya kalian mengebargo diri kalian sendiri. Caranya, belilah pangan dari petani-petani sendiri, beli tekstil atau membeli bahan untuk garmen di pusat grosir dan eceran, atau dari pabriknya.

“Tak perlu impor kalau kalian bisa mandiri. Karena itu, jika Indonesia bisa mengembargo diri kalian sendiri,” kata sang pengusaha tadi.



Itu sebabnya, pemerintah Singapura sangat panik dengan bencana kabut asap hasil kebakaran hutan di kawasan Kalimantan dan Sumatera.



Gerakan Cinta Indonesia

Banyak ragam komentar para penerima pesan singkat di BBM. Kebanyakan mendukung gerakan ‘Aku Cinta Produk Sendiri’ tersebut. Ada yang bertanya, apa itu embargo? Oleh temannya dijawab, “embargo adalah membatasi atau menghambat atau mencegah. Caranya, dengan tidak membeli atau mengonsumsi produk asing kalau ternyata sudah ada produk buatan sendiri.



Benar, saat ini pasar Tanah Abang yang menjadi ikon kita Jakarta sudah mulai dibanjiri aneka macam produk pakaian dari luar, terbanyak dari China. Sebagai upaya menggugah kesadaran para pengunjung, kebanyakan butik di Tanah Abang telah menyiapkan bungkus plastik yang sudah diberi ditulisi ‘Cintailah Produk Dalam Negeri’ dan ‘Aku Cinta Produk Bangsaku.’



Yang jadi masalah, banyak orang mempertanyakan komitmen pejabat pemerintah, apakah mendukung gerakan itu secara nyata dan implementatif, atau hanya sekadar di bibir saja, slogan, jargon saja.

Pertanyaan itu tentu tak terjawab, ketika Menteri BUMN Dahlan Iskan dengan bangganya mempekenalkan kapal roro penyeberangan Merak – Bakauhuni yang baru dibeli dari Inggris. Setelah diinvestigasi ternyata kapal itu adalah kapal bekas buata 1980 yang dipermak.

Komitmen Gubernur DKI Joko Widodo juga termasuk yang dipertanyakan, karena proyek monorelnya bakalan menggunakan produk China, padahal di Indonesia ada dua perusahaan yang mamu membikinnya, yaitu PT Inka, Madiun dan PT Melu Bangun Wiweka, Bekasi.

“Ayo kita sebagai warga masyarakat juga menuntut agar para pejabat pemerintah memberi contoh yang nyata,” tutur Desma Mulyati, salah seorang simpatisan Aspeka (Aspirasi Penumpang Kereta) yang mempertanyakan komitmen pejabat PT Kereta Api (PTKA) apakah masih membeli kereta bekas atau memesan kereta baru dari PT Industri Kereta Api (Inka). (saksono)